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质疑电动车销量有水分 何小鹏戳穿“皇帝的新装”?

质疑电动车销量有水分 何小鹏戳穿“皇帝的新装”?

文:懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]“语不惊人死不休”的小鹏汽车董事长何小鹏,再次发表引发业界关注的言论。10月16日,何小鹏在微博上公开表达了对中国电动汽车真实销量的质疑,他认为实际交付到用户手中的大概只有十几万辆,和特斯拉在美国前三季度14万的销量相差无几。

以下为何小鹏微博原文:

刚刚回到广州,看了中美在2019前9个月电动汽车的拆分数据,很沉重,将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆(实际上同比2018还增长了200%以上,去年有质量的基数更低),和Tesla在美国前三季度销量就14万左右相差无几。我们经常说要做大做强,但是就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题。

质疑电动车销量有水分 何小鹏戳穿“皇帝的新装”?

中国电动汽车销量有“水分”?

在所发微博中,何小鹏表达这样的观点,即中国电动汽车的销量是有“水分”的。具体来说,相当数量的电动汽车并未交付给真正的私人用户,而是大批量地交付给出租车、出行公司等企业。也就是说,中国电动汽车更多是交付到了B端,而非C端。

中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示,今年9月,国内新能源汽车销量仅为8万辆,同比下跌了34.2%;1至9月新能源汽车累计销量为87.2万辆,同比增长了20.8%。中汽协方面同时表示,9月出现同比下跌,主要是受到了7月份新能源补贴退坡的影响。

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尽管9月销量下滑,但中国依然是全球销量最高的电动汽车市场。对比来看,9月美国纯电动汽车销量为2.7万辆,同比下跌了19.5%;9月美国插电式混合动力汽车销量为6038辆,同比下滑了44.5%。

具体到何小鹏所提到的特斯拉,其今年9月销量约为2.2万辆,同比下滑了27%;1至9月累计销量为13.57万辆,同比增长了19%。

质疑电动车销量有水分 何小鹏戳穿“皇帝的新装”?

如果按照何小鹏的推算方式,中国1至9月电动车“真实”销量与特斯拉销量相当,那么实际交付到私人用户手中的电动车在整体销量中的占比仅为15%左右。换言之,中国电动汽车销量的85%全都是“水分”。

何小鹏的担忧是危言耸听吗?

事实上,国内汽车行业一直有对于电动车真实销量的质疑。对此,有电动车领域的分析人士指出,何小鹏的言论有一定的事实依据,这也是他一直以来秉持的观点。“从某种意义上说,何小鹏只是那个戳穿‘皇帝的新装’的孩子罢了。”这位分析人士表示。

此前,在接受懂车帝采访时,一家新势力企业负责人曾表示,当前国内电动汽车市场的大环境如此,许多公司都会把B端(即出行公司等)作为重点。当懂车帝问起B端与C端的销量比例时,这位负责人表示是“二八开”,即交付到私人用户手中的量仅为20%,与何小鹏的推算非常接近。

质疑电动车销量有水分 何小鹏戳穿“皇帝的新装”?

北汽新能源一位营销负责人也曾向懂车帝表示,电动汽车的销售有一大特点,即“三年不开张,开张吃三年”:“许多B端公司,一次性的订单量非常客观。”他同时也表示,北汽新能源也一直非常重视出租车、驾校教练车等B端市场。

有专家在接受懂车帝采访时认为,中国电动汽车市场有着自身发展的特点和无奈。“过去相当一段时间内,电动车市场完全是政策驱动的,私人市场没有被激活。不少电动车企业甚至发生了‘左手倒右手’似的新能源骗补行为。”

质疑电动车销量有水分 何小鹏戳穿“皇帝的新装”?

何小鹏在微博中表示:“抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题。”在业内不少人看来,这句话并不是危言耸听。

“事实上,大家都能看到,政策补贴的力度一下去,销量迅速就下来了。”一位专家也表达了自己的担忧,“中国电动车市场距离真正走向市场化、私人化,还有很长的路要走。”


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