随着全球能源问题逐渐突出，各国都在不断推出关于能源节约的政策，石油消耗大产业汽车自然也在其中。
在新能源汽车领域，特斯拉称老二想必没有其他企业敢称自己是老大。
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉进驻中国建设超级工厂
2018年7月，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory3），投资金额20亿，规划年生产50万辆纯电动整车，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
特斯拉超级工厂一期工程由上海本土老牌建设企业——上海建工集团建设。因为工程体量较大，质量要求高，工期紧张，所以采取了和传统工厂不同的建筑方式，特斯拉超级工厂一期走“技术流”建设方案，预制装配技术和BIM（建筑信息模型）技术化身“风火轮”，尽可能的提高施工效率，把工厂建设成一个先进的、可持续发展的生产基地。
特斯拉的双赢举措
超级工厂的建设，无疑是一场双赢的举措。一方面能够有效降低交通运输、生产制造与关税带来的购车成本，以吸引更多中国消费者，但是汽车产业背后涉及到大量的创新功能、金融功能、贸易功能的支撑，需要更高质量、更具开放性的平台枢纽城市把这些功能连接起来，因此在长三角地带上海布局这一步，是它在全球产业链整体布局中考量的重要步骤。
另一方面特斯拉在上海建厂，不仅可以降低其在国内的售价，缩短国内用户的提车周期，还能有效对已购买特斯拉的用户进行服务跟进。而且作为上海有史以来最大的外资制造业项目，这将有力推动上海的就业和经济发展。
电动车巨头的新动作
除了建立超级工厂，这位电动车巨头特斯拉又有了新的“动作”，在建造超级工厂的同时，在中国注册了一家建筑公司。中国国家企业信息公示系统的文件显示，特斯拉已在上海注册了一家全资建筑公司，注册资本为100万美元，特斯拉中国区负责人朱晓彤被列为该建筑公司的法定代表人，经营范围包括建筑设计、建筑材料以及钢结构建设工程专业施工等。对于特斯拉的在中国注册独资建筑公司的做法目前有两种分析：
节省成本说
特斯拉公布的今年第二季度财报表明，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，净亏损为 3.89 亿美元，较去年同期的净亏损为 7.43 亿美元有所收窄；归属于股东的净亏损为4.08亿美元，即每股亏损2.31美元，虽然较去年同期每股3.06美元的亏损有较大改善，但是仍远远低于分析师的预测。财报公布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌12%。如果特斯拉成立自己的建筑公司建造工厂，无疑能够把本来归建筑公司赚的钱，收进自己的口袋，变成自己的利润，何况这个项目非常巨大。
另外今年7月，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)曾语出惊人，说考虑将特斯拉全球总部搬到中国。如果总部也搬到中国，那么特斯拉在中国的规模将会变得更大了。而自己成立建筑公司来承揽在中国的建造任务，可以节省的钱将会更多，这对于特斯拉尽快实现扭亏为盈，显然具有重要意义。
理想实现说
马斯克的无人驾驶梦想只靠消费端的终端汽车是无法完全实现的，必然要更多依靠智能基础设施以及智能环境系统和移动移动终端的数据交互，他内心深刻的知道他自动驾驶的理想只能在“基建狂魔”中国实现，中国依然处在基础设施更新建设的历史周期中，并且处在产能过剩，产业爬坡的阶段，对于新技术、新工程方案的实施建设要比美国更快速，“麻烦”相对更少。未来特斯拉肯定会深度参与到中国城市级别的智慧交通领域的建设中。
结合以上两种分析，小编认为近些年国家大力提倡绿色节能，发展绿色建筑，特斯拉此举或许旨在抢占中国绿色建筑市场以尽快实现多维度的产业布局调动市场风向标；从特斯拉“出生地”来看，美国是采用钢结构住宅最早的国家之一，其先进的建筑体系也将逐步跟随特斯拉的脚步进入中国......
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